Как правильно заваливать мотоцикл

[dimon1000 3]

твой ответ - типичный и свойственный для обычного водителя, точнее тех, кто подвержен оказаться вовлеченным в аварийную ситуацию.

Ответа на вопрос я так понимаю не будет?

Теория хороша лишь до тех пор пока она не расходится с практикой...

Самое интересное что видел не видел это все без разницы. Можно видеть встречную машину и за 2 километра и она будет спокойно ехать в своем ряду, а когда до нее останется считаные метры она вылетит в лоб.

ЗЫ Если кто может выложите видеo из ДТП на Арбате Когда Жигули вылетили на встречКу

[evil_laugh 0]

Evil, читай внимательнее - НЕ ДОВОДИ ДО СИТУАЦИИ, когда у тебя НЕТ ДОСТАТОЧНОЙ дистанции до впереди идущего.

До какого "впереди идущего"? Мы только что ситуацию с бензовозом, вылетевшим со встречки, обсуждали, при чём здесь впереди идущий? Давай представим, что до бензовоза осталось не 60, а 30 метров, когда он на встречку вылетел. Что делать?

на Youtube огромное количество аварий, и среди них имеются аварии с автомобилями, за рулем которых заснул водитель. Но если ты не идиот, то ты МОЖЕШЬ увидеть как ведет себя встречное ТС для того, чтобы принять лучшее и эффективное решение при планировании своего вождения.

Авто, водитель которого "заснул" за рулем, не меняет направление МОМЕНТАЛЬНО.

Там в основном в поворотах на двухполосных дорогах происходит дело. Входишь в затяжной поворот, едешь себе 60 км/ч, а встречная машина начинает к тебе на полосу заезжать. Иногда уворачиваются. Но не всегда (особенно если встречный превышал сильно). Изменено 28 октября, 2013 пользователем evil_laugh

[ProgressRT 0]

Ответа на вопрос я так понимаю не будет?

Теория хороша лишь до тех пор пока она не расходится с практикой...

Самое интересное что видел не видел это все без разницы. Можно видеть встречную машину и за 2 километра и она будет спокойно ехать в своем ряду, а когда до нее останется считаные метры она вылетит в лоб.

ЗЫ Если кто может выложите видеo из ДТП на Арбате Когда Жигули вылетили на встречКу

Димон, рекомендую пройти курсы повышения квалификации.

Там в основном в поворотах на двухполосных дорогах происходит дело. Входишь в затяжной поворот, едешь себе 60 км/ч, а встречная машина начинает к тебе на полосу заезжать. Иногда уворачиваются. Но не всегда (особенно если встречный превышал сильно).

ну вот мы перешли к прохождению поворотов... сценарий меняем

[evil_laugh 0]

ну вот мы перешли к прохождению поворотов... сценарий меняем

Нет, пока не подошли. Ты ещё не дал ответ на Главный Вопрос Жизни, Вселенной и всего такого этой темы:

Давай представим, что до бензовоза осталось не 60, а 30 метров, когда он на встречку вылетел. Что делать?

[ProgressRT 0]

Нет, пока не подошли. Ты ещё не дал ответ на Главный Вопрос Жизни, Вселенной и всего такого этой темы:

 

или давай представим что было не 60, и не 30, а 29м и 36см

 

а за рулем мотоцикла Кейси, и шины на мотоцикле Pilot, а на улице хороший солнечный день, а мотоцикл с люфтом руля и багаж на мотоцикле не равномерно распределен.

 

Ярко выраженных экстримальных ситуаций на дороге, независящие от водителей, которые привели к ДТП их менее 2% от всех ДТП.

А вот ситуаций, которые вызваны ошибочными действиями водителей - их более 95%

 

Так о чем тут вообще спор...

Приводишь гипотетическую ситуацию, с выездом авто на полосу встречного движения, у которого внезапно взорвалось колесо и автомобиль полностью потерял управление.

 

Лучше посмотри на реальные ситуации в реальной жизни... Где до ДТП можно было не доводить.

[dimon1000 3]

Димон, рекомендую пройти курсы повышения квалификации.

Можно было отаетить что ответа не будет, это было бы чеснее

[ProgressRT 0]

Можно было отаетить что ответа не будет, это было бы чеснее

ну вот теперь уже про честность стали говорить.

 

отправлю тебя к началу всего разговора и мои ответам. Тебе уже были даны ответы, мне очень жаль, что ты не хочешь или не можешь их прочитать.

[evil_laugh 0]

или давай представим что было не 60, и не 30, а 29м и 36см

а за рулем мотоцикла Кейси, и шины на мотоцикле Pilot, а на улице хороший солнечный день, а мотоцикл с люфтом руля и багаж на мотоцикле не равномерно распределен.

Ярко выраженных экстримальных ситуаций на дороге, независящие от водителей, которые привели к ДТП их менее 2% от всех ДТП.

А вот ситуаций, которые вызваны ошибочными действиями водителей - их более 95%

Так о чем тут вообще спор...

Приводишь гипотетическую ситуацию, с выездом авто на полосу встречного движения, у которого внезапно взорвалось колесо и автомобиль полностью потерял управление.

Лучше посмотри на реальные ситуации в реальной жизни... Где до ДТП можно было не доводить.

Я тебе постоянно стараюсь втолковать тот ужасающий факт, что большинство обитателей этого форума живут и ездят в России. А это значит, что и за рулём мотоцикла с люфтом может быть Кейси, и что овер9000 дальнобойщиков ездят с резиной, которую даже на свалку стыдно сдавать, и что на дорогах могут быть ямы размером в три колеса, от которых не только колёса взрываются, а вообще машины переворачиваются, что на дорогах ездит куча хач-шестёрок, из которых в поворотах болты-гайки сыплются... да много чего может быть. О том, что у 90% автомобилистов вместо мозга - вафля и права они купили вместе с машиной (а порой и вообще без прав ездят - на ишака в родном ауле же права не нужны), я предпочту умолчать. Это Россия, мэн. Страна дураков, отсутствующих дорог и дураков на этих самых дорогах. Результат вполне закономерен. Сомневаюсь, что в Англии такое же отношение к безопасности движения и контингенту на дорогах, как у нас.

[dimon1000 3]

Ярко выраженных экстримальных ситуаций на дороге, независящие от водителей, которые привели к ДТП их менее 2% от всех ДТП.

А вот ситуаций, которые вызваны ошибочными действиями водителей - их более 95%

 

Разговор идет как раз про эти 2 процента. Да да за этими 2% тоже стоят чьи то жизни. И если с остальными 98 (95) процентами более менее ясно что делать (мы о них разговориваем в соседнее теме) то вот с этими 2% непонятно, повторю именго про них речь.

И в таких случаях обсолютно все равно адванс пилот или старой гоновской подготовки... Тут решает только быстрота ангела хранителя.

Хотя ваши курсы безспорно нужны и несут пользу, но к сожелению не всегда

[ProgressRT 0]

Я тебе постоянно стараюсь втолковать тот ужасающий факт, что большинство обитателей этого форума живут и ездят в России. А это значит, что и за рулём мотоцикла с люфтом может быть Кейси, и что овер9000 дальнобойщиков ездят с резиной, которую даже на свалку стыдно сдавать, и что на дорогах могут быть ямы размером в три колеса, от которых не только колёса взрываются, а вообще машины переворачиваются, что на дорогах ездит куча хач-шестёрок, из которых в поворотах болты-гайки сыплются... да много чего может быть. О том, что у 90% автомобилистов вместо мозга - вафля и права они купили вместе с машиной (а порой и вообще без прав ездят - на ишака в родном ауле же права не нужны), я предпочту умолчать. Это Россия, мэн. Страна дураков, отсутствующих дорог и дураков на этих самых дорогах. Результат вполне закономерен. Сомневаюсь, что в Англии такое же отношение к безопасности движения и контингенту на дорогах, как у нас.

:-) уффф...

то что в России полно дураков на дорогах, это не обозначает, что ты должен поступать так же как они.

 

От ТЕБЯ зависит твоя безопасность на дороге.

Это безопасность находится в умении - как МИНИМУМ, определять опасности на дороге, а еще в знаниях ПДД, и умениях качественно контролировать мотоцикл (авто).

 

И это все от страны не зависит, мэн.

Разговор идет как раз про эти 2 процента. Да да за этими 2% тоже стоят чьи то жизни. И если с остальными 98 (95) процентами более менее ясно что делать (мы о них разговориваем в соседнее теме) то вот с этими 2% непонятно, повторю именго про них речь.

И в таких случаях обсолютно все равно адванс пилот или старой гоновской подготовки... Тут решает только быстрота ангела хранителя.

Хотя ваши курсы безспорно нужны и несут пользу, но к сожелению не всегда

Димон, Димон, Димон...

имеется прямая связь между 2-мя процентами и качеством вождения.

т.к. качество вождения подраумевает под сосбой - знания и умения проверки технического состояния ТС до поездки.

 

посмотри сколько авто на дороге едут всего с 1-ой фарой, т.к. лампочка во второй перегорела?

посмотри сколько авто на дороге, у которых не работают габаритный огни или стоп-сигналы?

 

Это все факторы, которые вносят результат в аварийность, вызванное механическим фактором. Которые можно было бы избежать простыми методами.