Сложный выбор первого городского мото!

[F1losoF 44]

Внесу свои 5 копеек.

Тут говорилось за Каву Ерша (Kawasaki Er-6n), так вот, я всеми руками и ногами "за" как за первый мотоцикл. Я сам ездил на Ерше (правда у меня он был не первый, но все же и именно нейкед), так что знаю про что говорю

Имхо Ершик как первый мотоцикл очень приятный. Он не борзый как аналоги (cb600 например), но за счёт того что у него момент на низах больше, чем у той же сиби600 им легче управлять в пробках (не надо туда-сюда тыкать передачи), плюс тянет с низов хорошо и динамика плавная. Так же плюс - это большой градус поворота руля и относительно кототкая база.

Так что я "ЗА" Ерша. Очень добрый мотоцикл. И самый не дорогой в своём классе (из новых)

[Busch 2]

Единственный нормальный мотоцикл который сейчас можно приобрести за стошку, это хонда брос, ездить он будет похуже нового ерша, зато будет понадежнее, несмотря на 89-91 Год выпуска

Изменено 17 апреля, 2015 пользователем Busch

[MaTpockuH 0]

Единственный нормальный мотоцикл который сейчас можно приобрести за стошку, это хонда брос, ездить он будет похуже нового ерша, зато будет понадежнее, несмотря на 89-91 Год выпуска

 

Не маленький для роста в 184 см? 

[Azazello 48]

маленький. с твоим ростом о 400сс можешь и не думать (если только кросс  )

Изменено 17 апреля, 2015 пользователем Azazello

[ProgressRT 0]

Volchok попробуй сбрасывать газ не ручкой газа, а выжимая сцепление и задним тормозом, ну очень плавно получается))

 

Vasilik, это конечно не к теме выбора мотоцикла, а к теме обеспечение контроля управлением мотоцикла. Просто напомню, что скорость желательно котролировать управляя ручкой газа. Выжимая сцепление с одновременным торможением - это очень опасный способ управлять мотоциклом.

 

Я согласен с Философом, ER6 для городского и смежного с городским траффика, очень хороший мотоцикл.

 

Одна из неприятных особенностей у VFR - это стоимость обслуживания. Очень дорого.

 

К VFR желательно придти когда у тебя уже есть опыт вождения на средних мотоциклах. Да 400сс может надоесть к концу первого сезона, но может оказаться, что в 400сс влюбишься так, что расставаться не захочешь.

Во всем нужна голова. А в управлении мотоциклом - она кроме того, что нужна, она ой как важна :-)

 

VFR - мне байк понравился своим двойным нравом - спорт + турист. Посадка - что-то между спортом и туристом. Удобство седла. И конечно VTEC. Но вот тут и может быть сложность, в особенности когда нет опыта вождения.

[Azazello 48]

Одна из неприятных особенностей у VFR - это стоимость обслуживания. Очень дорого.

только три буквы .. BMW

[Busch 2]

Не маленький для роста в 184 см?

А ты съезди в какой нибудь салон посиди, а потом выбирай из того на чомм сидеть удобно

[Busch 2]

маленький. с твоим ростом о 400сс можешь и не думать (если только кросс  )

Брос бывает и 650, 400 с моими 110кг до сотки вполне нормально разгонялся, дальше конечно динамика отсутствовала

[Azazello 48]

Все познается в сравнении..

Когда я ходил в мотошколу для меня YBR казался приличным байком))

[Temus5 3]

Чтобы возить попу в условиях почти города 400 вполне достаточно. Даже эндурика 250 (30лс) вполне хватит, до 100кмч разгоняется вполне достойно, дискомфорт и нехватка мощности при разгонах только >100кмч, а в городе и не требуется.

 

Выфер конечно считаю лучшим, но для новичков тяжелый, и боковые радиаторы совершенно не располагают его валять.

 

Для города идеально что-то легкое, узкое, тянущее с низов, 250-400. Для новичка лучше что-то простое и без пластика, который жалко.

 

UPD: YBR для города хорош. Для большого веса до 60кмч, дальше динамика плохая.

Изменено 17 апреля, 2015 пользователем Temus5