Соблюдение дистанции мифы и реальность

[MadFox 0]

2) занимай доминирующее положение в полосе

Все время пытаюсь понять: что это значит ? Ехать в полосе с плеткой и черной кожаной маске ?

Можно какое-то русское название ?

Это не сложно. Планируй свое положение Используй навыки контроля чувства ускорения для управления мотоциклом

Спасибо, мне это не нужно. У меня проблем не возникает.

В итоге, идиот обогнал-таки слева, заехав косесами на отбойник (Алтуфьевское шоссе).

Если я правильно понял - он либо справа встроился за тобой, либо ехал за тобой и пытался обогнать.

при таком мельтешении сзади/сбоку меня - меня в той точке уже небыло-бы, ушел вперед. От греха подальше.

Я вот одного не пойму. Что за штамп "двигаться быстрее потока"? Вот моя ситуация (раз уж мы ее обсуждаем): 2 полосы, плотный трафик, я на круизере - какой, к черту, "быстрее потока"?

Если поток едет медленно - 30-40 в час - там не возникают ситуации в которых безопаснее двигаться быстрее потока. Если едут 60-70 в час - двигаться быстрее потока можно легко. это не сложно.

[MY-YAM 0]

Вы так и не ответили на вопрос:

Если вы следуете за автомобилем на безопасной дистанции, а авто позади вас движется слишком близко, то что рекомендовано сделать для улучшения собственной безопасности?

рекомендовано кем?

[ProgressRT 0]

рекомендовано кем?

Это вопрос из экзаменационных билетов на знание ПДД.

Если не знаешь кем рекомендовано, то порекомендуй свой вариант ответа. И будет рекомендация от тебя.

Для МадФокс: Доминирующее положение в полосе - очень даже по-русски.Даже в этой теме уже объяснялось что это такое.

Изменено 16 декабря, 2013 пользователем ProgressRT

[Sasha_N 0]

Для МадФокс: Доминирующее положение в полосе - очень даже по-русски.Даже в этой теме уже объяснялось что это такое.

это из разряда "нечего ездить правее правого и левее левого", всё остальное и есть доминирующее положение (в общих чертах)

[ProgressRT 0]

"Если поток едет медленно - 30-40 в час - там не возникают ситуации в которых безопаснее двигаться быстрее потока. Если едут 60-70 в час - двигаться быстрее потока можно легко. это не сложно."

 

не совсем понятно... можно чуть подробнее?

что значит - 30-40 в час - там не возникают ситуации в которых безопаснее двигаться быстрее потока.

 

обозначает ли это, что на скорости 30-40км/ч для мотоциклиста рекомендуется ехать в полосе движения, т.к. это наиболее безопасное вождение.

В таком случае это идет в противоречие с тем, что другие мотоциклисты говорят, что "всегде лучше двигаться быстрее потока, так как ты будешь догонять ситуацию, а не она тебя"

 

и еще более не понятно:

если едут 60-70, то двигаться быстрее потока не сложно. 

Складывается впечатление, или можно сделать вывод, что на 30-40 быстрее потока - сложно

на 60-70 легче,

тогда на 120-180 - совсем просто.

 

А разве кто-то спрашивал про сложность? Вопрос был (а) безопаснее ли на скорости 60-70 ехать в междурядьи (фильтруя трафик, двигаясь шашечками, как авто, только с меньшей аплитудой. и (б) если мотоциклист едет в полосе движения, то как сделать так, чтобы повысить его безопасность?

[MY-YAM 0]

Это вопрос из экзаменационных билетов на знание ПДД.

Если не знаешь кем рекомендовано, то порекомендуй свой вариант ответа. И будет рекомендация от тебя.

хм...справедливо.

итак, по пдд - надо увеличить дистанцию до впереди идущего.

Написано замечательно, но наверное для автомобиля. Я никому не порекомендую пробовать "оттянуть" будучи на мотоцикле сзади идущий авто....особенно если он внедорожник, газель и прочее....

Порекомендую свой для байков - уйти с траектории "поджимающего", в большинстве случаев для байка это несложно..

[ProgressRT 0]

хм...справедливо.

итак, по пдд - надо увеличить дистанцию до впереди идущего.

Написано замечательно, но наверное для автомобиля. Я никому не порекомендую пробовать "оттянуть" будучи на мотоцикле сзади идущий авто....особенно если он внедорожник, газель и прочее....

Порекомендую свой для байков - уйти с траектории "поджимающего", в большинстве случаев для байка это несложно..

 

продолжаем вопрос и рассуждения, основанные на ситуации, описанной в начале обсуждения.

 

напомню высказывания:

- поток - плотный

- куда в междурядье на чопере на 60км/ч

 

поэтому встает вопрос что делать, чтобы обеспечить себе безопасность.

 

расположение мотоциклиста в правой колее привело к тому, что автомобиль произвел обгон слева с заездом на разметку.

 

ваша рекомендация: уйти с траектории поджимающего.

Я спрошу - КУДА? учитывая ранее сказанное.

 

И реально единственным действенным спобом улучшить свою безопасность, это занимать доминирующее положение в полосе (2-ая треть полосы), увеличить дистанцию перед собой, продолжая движение со скоротью потока.

 

И только потом, при появившейся возможности, если такая возможность представится, дать себя обогнать "поджимающему авто". Т.к. проблему, а поджимающй автомобиль это повышенный риск, лучше держать перед собой, нежели позади себя.

 

С догонку спрошу:

чем может быть опасно для водителя ВПЕРЕДИ, если ВЫ находитесь СЛИШКОМ близко к нему, не соблюдая дистанцию следования?

[MadFox 0]

что значит - 30-40 в час - там не возникают ситуации в которых безопаснее двигаться быстрее потока.

Это означает более высокую вероятность резкого маневра (а как раз он опасен при движении быстрее потока), но в то-же время люди имеют больше времени на "посмотреть по сторонам" и заметить мотоциклиста.

 

обозначает ли это, что на скорости 30-40км/ч для мотоциклиста рекомендуется ехать в полосе движения, т.к. это наиболее безопасное вождение. В таком случае это идет в противоречие с тем, что другие мотоциклисты говорят, что "всегде лучше двигаться быстрее потока, так как ты будешь догонять ситуацию, а не она тебя"

Я не пишу догмы. Где и как двигаться сильно зависит от места где происходит движение, от состояния дорожного покрытия, от плотности траффика. Поэтому: нет не обозначает, не рекомендуется.

если едут 60-70, то двигаться быстрее потока не сложно. Складывается впечатление, или можно сделать вывод, что на 30-40 быстрее потока - сложно

Неправильное противопоставление. Мной подразумевалось утверждение - 30-40 легко, а 60-70 сложно. И я ответил - нет, не сложно. Причины - выше. Кстати с ростом скорости (а она растет в левых полосах по сравнению с правыми) уменьшается вероятность внезапных маневров. это не догма, это информация для размышления.

 

ваша рекомендация: уйти с траектории поджимающего. Я спрошу - КУДА? учитывая ранее сказанное.

В дырку между передней машиной и машиной справа от нее.

- куда в междурядье на чопере на 60км/ч

К слову сказать (это правда не имеет отношения к правильной езде, это касается только умения ездить) - голда к примеру 1500 не намного менее пролезастая, чем XR 250. только там где уже по габаритам совсем встает - там швах.

[ProgressRT 0]

"ваша рекомендация: уйти с траектории поджимающего. Я спрошу - КУДА? учитывая ранее сказанное.
 

В дырку между передней машиной и машиной справа от нее."

 

Вау!

и вместо того, чтобы иметь всего одну проблему (дистанция сзади) мы теперь имеем три, а то и больше

- дистанция до впереди идущего - мы ее сократили, и если будет экстренное торможение, мы уменьшили время для своей реакции и торможения.

- боковой интервал слева - при скорости двиежния 50-60км/ч момент смещения в полосе движения автомобиля практически незаметен, а изменение положения практически моментально.

- боковой интервал справа, та же самая причина.

- дистанция следования сзади - все так же высокий риск, т.к. если водитель был СЛИШКОМ близко к мотоциклисту, то как только мотоциклист уходит в междурядье, тем самым освобождая пространство в полосе, то этот автомобиль тут же займет это пространство и теперь будет производить "прессинг" водителя автомобиля, за которым следовал мотоциклист еще мгновение назад.

т.е. ситуация стала еще хуже, чем была в самом начале.

 

поэтому что же делать, если например "только там где уже по габаритам совсем встает - там швах"

 

Поэтому: реально единственным действенным спобом улучшить свою безопасность, это занимать доминирующее положение в полосе (2-ая треть полосы), увеличить дистанцию перед собой, продолжая движение со скоротью потока.

И только потом, при появившейся возможности, если такая возможность представится, дать себя обогнать "поджимающему авто". Т.к. проблему, а поджимающй автомобиль это повышенный риск, лучше держать перед собой, нежели позади себя.

[MadFox 0]

и вместо того, чтобы иметь всего одну проблему (дистанция сзади) мы теперь имеем три, а то и больше

Это делается в 1-2 секунды. Соответственно оценив местность, и возможность изменения положения автомобилей.

поэтому что же делать, если например "только там где уже по габаритам совсем встает - там швах"

Речь процитированная была о другом, совершенно. О руках - прямых или кривых.

реально единственным действенным спобом улучшить свою безопасность, это занимать доминирующее положение в полосе (2-ая треть полосы), увеличить дистанцию перед собой, продолжая движение со скоротью потока.

И дополнительно спровоцировать автомобилиста на попытку обогнать вас, плюс увеличив этим опасность перестроения перед собой еще и машины справа - "там-же свободно, дай уда нырну"