Господа, вот как вы ездите ? не понимаю ни разу.

[L0CUST 0]

с вводом камер 90% броневиков соблюдают скоростной режим, чего не скажешь о мото

извини, где ж они ездят эти 90% броневиков каждый день?!

по моим ощущениям, с воодом камер просто прибавилось милионеров, только и всего.

камера ща на какую скорость присылает выигрыш?

давай не нада доводить дтп до правила, дтп это очень хреновое и бесполезное занятие

[KaspeR 0]

Вопрос опытным пилотам: вот место: http://maps.yandex.ru/-/CVb6ZUpG

 

Впереди видна полоса железа метра 1.5 шириной. Это температурный стык. Учитывая что скорость к этому месту в 100-120 набирается элементарно - как правильно проехать это место (на превышение скорости не смотрите - тут меня кто-то убеждал уже что на 140 срезы не видно - дорожники сволочи) ? И какие знаки там должны висеть ? "прочие опасности" ? "неровная дорога " ? И, если знак не висит - можно-ли там валить не обращая внимание ни на что ? стык там ровный, выступов нет.

 

Я далеко не проффи, но всё же отвечу. Правильно проехать это место следует на ровном газу, без ускорения, особенно в мокрую погоду, при маскимально вертикальном положении мотоцикла относительно асфальта. Ну а скорость каждый определит для себя сам. Лично я бы, при обнаруженнии этого температурного стыка выбрал скорость не больше скорости потока.

 

А теперь и ты ответь мне на один вопрос: Как правильно проходить горку на дороге, не снижая скорости, при которой на скорости свыше 110 км/ч отрываются от асфальта оба колеса мотоцикла?

[MadFox 0]

Я далеко не проффи, но всё же отвечу. Правильно проехать это место следует на ровном газу, без ускорения, особенно в мокрую погоду, при маскимально вертикальном положении мотоцикла относительно асфальта. Ну а скорость каждый определит для себя сам. Лично я бы, при обнаруженнии этого температурного стыка выбрал скорость не больше скорости потока.

Правильно. Остается добавить, что если ехать в левом краю полосы, а перед (метров 10 хватит) уйти в середину-в правую часть полосы - мотоцикл займет более вертикальное положение, нежели не меняя расположение в полосе. И сделать это элементарно просто, даже в плотном потоке - достаточно находится в потоке, а не в междурядье.

После-же прочтения форума возникло впечатление что нужно грохнуться. и начать звонить во все дырки, жаловаться на строителей, дорожников и.т.д. Заставить людей сделать нормальный стык. не отмеченный кстати знаками.

 

 

 

А теперь и ты ответь мне на один вопрос: Как правильно проходить горку на дороге, не снижая скорости, при которой на скорости свыше 110 км/ч отрываются от асфальта оба колеса мотоцикла?

переместив вес назад мотоцикла. не тормозя, можно с небольшим добавлением газа. Я правильно понял речь о скорости 110 и более км/ч ?

Изменено 30 сентября, 2013 пользователем MadFox

[KaspeR 0]

 

переместив вес назад мотоцикла. не тормозя, можно с небольшим добавлением газа. Я правильно понял речь о скорости 110 и более км/ч ?

 

Всё правильно, вот только с газом нужно аккуратнее. Лучше проходить на ровном газу, или даже на сброшенном (для классика). Однажды я перекрутил газ в таком свободном полёте, так как шёл на ускорение, и в итоге словил хороший расколбас, после которого с трудом удержал мотоцикл. Только на своей шкуре, побывав в экстремальной ситуации, можно сделать какие-то правильные выводы для себя и что-то осознать. Кстати, выходить из расколбаса - тоже требует хорошего умения. Поэтому всем пилотам советую тренироваться побольше, раз уж выбрали мотоцикл, так учитесь ездить на нём. Каждый мотоциклист должен осознанно уметь уйти в юз, пусть на маленькой скорости, и с лёгкостью выйти из него. Каждый мотоциклист должен знать и переезжать травмайные пути или ж/д рельсы хоть в дождь, хоть в солнце, под прямым или близким к нему углом. И т.д.

 

Тема правильная, всегда нужно следить за дорогой! Тёмной ночью на пустой дороге в глубинках, помимо срезанного асфальта, много чего ещё на дорогах встречается... Кто ездит - тот знает.

[MadFox 0]

Всё правильно, вот только с газом нужно аккуратнее. Лучше проходить на ровном газу, или даже на сброшенном (для классика).

не совсем так. На сброшенном газу у тебя подбрасывает переднее колесо, заднее продолжает катится и тормозить мотоцикл. В итоге происходит клевок передом. С возможностью потери управления, опять-же за счет сжатых подвесок. Расколбас у тебя получился вероятно из-за того, что закрыл газ в момент приземления (чисто инстинктивное желание). На ускорении-же у тебя приземление происходит значительно мягче, надо только быть к этому готовым. А вообще лучше не устраивать прыжки на ДОП.

[Medikus 0]

не совсем так. На сброшенном газу у тебя подбрасывает переднее колесо, заднее продолжает катится и тормозить мотоцикл. В итоге происходит клевок передом. С возможностью потери управления, опять-же за счет сжатых подвесок. Расколбас у тебя получился вероятно из-за того, что закрыл газ в момент приземления (чисто инстинктивное желание). На ускорении-же у тебя приземление происходит значительно мягче, надо только быть к этому готовым. А вообще лучше не устраивать прыжки на ДОП.

Я не понял? Колеса-то оторвались от земли? Т.е. прыжок? Или просто переднее колесо поднялось, а катимся на заднем?

Если прыжок, то из мотокроса я помню только одно - выжимаешь сцепление и только после приземления начинаешь крутить газ/топтать тормоз... Приземляться на открытом газу, или тем более с тормозами - это пипец по-моему...

[Василий Константинович 0]

Особенно неприятно было на мкаде, рано утром, свободно, левая полоса, скорость 120 и тут - снятый асфальт, метров этак 15, причём в одной полосе (знаков нет), хорошо опыт есть, руки расслабил, газ держал ровно, и проскочил только выдохнул, тут второй но покороче, метров этак 5, но удар по переднему колесу был такой, что подумалось:"писец котёнку, в смысле диску" но обошлось. И на хрена это сделали? Присоединяюсь к идее о прогулке к мэрии. И ещё, чтоб разметку вовремя наносили, а то коробки как стадо баранов без разметки!

[MadFox 0]

Я не понял? Колеса-то оторвались от земли? Т.е. прыжок? Или просто переднее колесо поднялось, а катимся на заднем?

Если прыжок, то из мотокроса я помню только одно - выжимаешь сцепление и только после приземления начинаешь крутить газ/топтать тормоз... Приземляться на открытом газу, или тем более с тормозами - это пипец по-моему...

 

 

По словам вопрошающего - да, прыжок.

 

Плохо помните из мотокросса. Работа газом в полете позволяет управлять дифферентом мотоцикла (сейчас люди приземляются в основном на 2 колеса сразу, я это осилить не смог), открытый газ на приземлении помогает задней подвеске не пробиться до конца, разжимает ее. Кроме того позволяет более плавно опустить перед.

[ZySem 0]

Вот специально нашел эту тему и хочу отписаться. Скорее всего это интересно будет тем, кто ещё не гонял по срезу.

Гонял вчера и сегодня по срезу, ощущения, хочу я вам сказать офигенные - причем заметтье у меня скутер и влетал я на этот срез на скорости 20-30, а то и меньше.

Сцепления никакого, руль ведет, мот колбасит. Там не то что, объезжать что то, там думать то об этом времени нет. Думаешь только ос корости и тормозах - как бы так ехать и тормозить,чтобы не разложиться.

Представляю, когда туда спорты на скоростях влетают - УЖАС!

Смотрел я на новый асфальт, там где как раз граница в пять сантиметров высотой, уж очень хотелось на него заехать попробовать, но понимал что нафиг, потому что а) читал эту тему, б) если уж и экпериментировать, то на пустой дороге.

Вообщем спасибо тем кто здесь писал и выкладывал видео, потому что я понял, что если уж ты на срез выехал, проще протошнить его потихонечку, чем ломиться на бордюр высотой в 5см.

[SNOU 0]

те кто пытаются форсировать срез по диагонали , они явно в детстве на велике не падали , пытаясь заскочить на бордюр со схожими условиями..